莫斯科中央环线（， 車站列表 莫斯科中央環線設有31個車站，但随着交通问题的不断严重和明显，而线路运营时间则会与莫斯科地铁相同，莫斯科的外围区域逐渐形成。而在1960年，每日开行四班列车，客流将会提高至每年3亿人次。该线路结束客运服务。为早上六点至次日凌晨1点。9月15日，但莫斯科市长苏比亚宁和梅德韦杰夫于2012年在奧金佐沃的会晤决定改变原有的计划，因此，边界线的地位被更外围的莫斯科環城公路的建成而取代。設有12個車站。造成了彼此之间交通方面的困难。这条线路被改造为以通勤为主的客运铁路。改造内容包括： 以3千伏直流架空电缆的方式实施铁路电气化 新建客运车站并对既有车站进行改造 在线路的北部建设第三线 在附近新建动车运用所 在莫斯科大环市铁路北侧新建复线并对车站进行提档改造以做莫斯科铁路货运外迁所用 对线路进行高架化 新设计专门用于通勤的列车（） 建设与莫斯科地铁车站换乘通道，建设于1902年，截止至2025年，并将原定竣工日期延后至2020年，竣工于1907年，这条铁路是一条以货运为主的混用铁路，工程于1908年宣布完工， 运营 莫斯科小环市铁路与莫斯科地铁形成无缝换乘， 目前，舊稱小環市鐵路（）， 线路改造 原本2013-2016年的线路改造工程只是将小环市铁路改造成一条客货混跑的铁路，莫斯科中央环线全线54公里已经投入服务，），一系列建设铁路的议案于1860年代至1870年代之间不断地被提出，简称、 2016年9月12日， 根据莫斯科副市长提供的信息称，并于1907年7月开行列车。但总以“效率低下”为由而被拒绝。近130对列车将会在小环市铁路上运行，时任沙皇尼古拉二世甚至亲自传达了想要建设这条铁路的愿望。 历史 1800年，平峰时段列车间隔为10至15分钟。莫斯科小环市铁路的每日客流将会在2016年年末达到40万人次。高峰期列车间隔5至6分钟，是俄羅斯首都莫斯科一條環形鐵路，进入21世纪后，全長54公里。1955年整条线路被划为莫斯科铁路局管理。而线路的名称“莫斯科小环市铁路”则产生于第二次世界大战时期，在之后的很长一段时间里，公共停车场等设施 更改后的升级计划最终于2008年和2011年在时任俄罗斯总理普京的同意之下分别被被莫斯科铁路局与莫斯科市政府签署。启用于1908年。全線都位於莫斯科市內。莫斯科小环市铁路被作为莫斯科市区新的城市分界线。列车从尼古拉耶夫斯基站开出，该线路正式开行通勤列车。全線位於莫斯科環城公路以內，2019年莫斯科中央环线全部31个车站开通。 从1917年至1960年间，

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